8月 062016
 

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ホンダ100株会の墓参ミーティングは今年で23回目=23年目。今年は本田宗一郎の命日である8月5日が金曜日でしたので、翌6日の土曜日に行いました。今回も天気は上々・・・というより良すぎ・・・気温などは東京よりも低くて楽ですが、標高が高いぶん日差しは強烈でした。←毎回使いまわしのコメントで失礼します

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行程は・・・こちらも例年通り、道の駅すばしりに集まり、そこから本田宗一郎の眠る富士霊園までショートツーリングを兼ねて8キロほどを移動。墓参後はふたたび7キロほど移動して、某公園で昼食と歓談です。

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今回は公園の東屋が空いていましたので、そちらを使わせていただきました。風が通って快適です。今回の参加者は18名ほど。遠くは大阪から自走!でいらっしゃった方も。

参加車輛は様々。もちろんOHVのスーパーカブは欠かせません。参加資格は「スーパーカブ他ベンリ―、ドリーム等のホンダ2バルブ車」とありますが、本田宗一郎のお墓に参る気持ちがあれば何でもOK(ただし爆音車輛だけはNG)。車にバイクを積んで集合場所で下す方もいらっしゃいます。昼食場所から道の駅すばしりまでは6キロほどですので、戻った場合の全行程は21キロほどとなります。

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今回わたしは昼食後の雑談ネタとしてタイガー計算器を持ち込みました。参加されるホンダのOBの元エンジニア氏あたりは使っていたハズだと思ったから・・・です。しばらく眺めたり触ったりしていましたが「やっと使い方を思い出した」と使い方を実演してくれました。こうした機械式の計算機は1970年代の初めに電卓が普及すると一気に終焉を迎えましたから、使用されたのは40~50年ぶりではないでしょうか。

もちろん若い参加者の方の多くは、こうした機械式の計算機をはじめて見た方々ですが、そこはバイク好き。みなさん興味津々です。機械式の計算機がギヤやカムが精密に組み合わせられている事は想像に付きますから、バイク好き=メカ好きの血が騒ぐのでしょう。

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今回も記念撮影をして解散・・・のはずでしたが、静岡の河澄さんから今回もスケールモデル提供していただきましたので、それを囲んでのじゃんけん大会です。みなさまお暑い中をご参加いただき、ありがとうございました。

●当日撮影したその他の写真はこちらです→ googleフォト/スギヤマカブヒサ/20160806/
※閲覧やダウンロードできない場合はご連絡ください。

8月 032016
 

以前に『Bikes of Burden』というベトナムで働くカブの写真集を紹介しましたが、その新版が出ていました。

はじめに出版された当時、ベトナムではヘルメットの着用義務がありませんでしたので、ヘルメットをかぶった人は写っていません。しかし、2007年の12月からはヘルメットの着用が義務化され、著者はその後の光景を取材し、追加しています。新版は158ページから199ページに増やされていて、価格は据え置かれていますので、旧版をお持ちでない方はこちらを入手されれば良いでしょう。

追加された写真は旧版から10年ほど経ったベトナムの光景です。この間の経済の発展でその光景は大きく変わっているだろうと思いましたが、見るとそれほどではありません。はっきり言ってしまうとヘルメットをかぶっているか否かの違いだけに見えます。

これは写真のセレクトの影響がいちばん大きいと思います。この写真集は『スーパーカブで物を運ぶ人』の写真集ですから、お洒落にスーパーカブやベスパに乗る人は対象では無い・・・ですので、旧版をお持ちであればあえて新版を入手する必要は無いでしょう。

なお、こちらの新版を日本語化したしたモノがグラフィック社から出版されていましたが(初版のみ?で)すぐに絶版となった様です。探せばどこかに在庫が残っているかもしれませんが、写真集ですから日本版である必要性は低いですし、邦題が『それ行け!珍バイク』という「持っているのも恥ずかしいモノ」ですから、入手されるのであれば英語版をおススメします。(なお、どうしても日本語化された箇所が気になる方は、お問い合わせいただければお教えします)

7月 022016
 

CubTAIZEN

モーターマガジン社のムック本。過去の雑誌の記事から現在のものまでが上手にまとめられていて、これを読めばカブを語る事ができそうです。下記のコンテンツを見ればどれだけ盛り沢山の内容かがわかるでしょう。

    —Contents—

■巻頭特集「ホンダコレクションホール動態保存車で見る歴代スーパーカブ」
 時代を造り、時代を超える
  1958 スーパーカブ C100「古今無双」
  1962 ホンダ 50 CA100「世界進出」
  1964 スーパーカブ CM90「需要拡大」
  1966 スーパーカブ C50「謹厳実直」
  1969 スーパーカブ C50M「行灯行列」
  1971 スーパーカブ C50DX「才色兼備」
  1971 ニュースカブ C90M「一芸一能」
  1973 スーパーカブ デリバリー MD50「質実剛健」
  1982 スーパーカブ 50SDX「史上最強」
  1977 リトルカブ「純情可憐」
  2002 プレスカブ「名人上手」
  2008 スーパーカブ 50 スタンダード「新進気鋭」

■インタビュー/SUPER CUB Special Interview
 スーパーカブ “立体商標登録” への道
  「敢えて困難に立ち向かった人たちがそこにいた」
 世界中のカブを取り仕切る今田LPLが、新型スーパーカブを語る
  「“日本” のスーパーカブから “世界” のスーパーカブへ」
 初代スーパーカブ・デザイナー、木村讓三郎氏に聞く
  「スーパーカブは、何故世紀の大ヒット作になったのか?」
 東京グラフィックデザイナーズ、尾形次雄さんに聞く
  「宣伝広告に見るスーパーカブの歴史。知られざる真実」
 スーパーカブOHCエンジンの基本設計を担当した恩田隆雅さんに聞く
  「世界最小の量産OHCエンジンはこうして開発された」
 シティカブ、スーパーカブ110などをデザインした川和 聡さんに聞く
  「全てを一新した51年目のデザインはこうして生まれた」
 スーパーカブコンセプト・EV Cubのデザイナー、渡邉徳丸さんに聞く
  「新時代へと向う、ホンダの顔を描く人」

■インプレッション/SUPER CUB Impression
 SUPER CUB 110(2012)
  世界の夢 日本のスーパーカブ
 SUPER CUB 50(2012)
  “町の稼ぎ頭” が54年ぶりの一新!!」
 あなたの知らないカブの世界。珍しカブ・インプレッション
 Port Cub C240(1962)
   お手軽仕様?実は手間暇かかっています
 SUPER CUB 50 SUPER CUST0M(1983)
   前人未踏!リッター180キロ
 CT200(1964)
   ハンターカブの進化型
 Hunter CUB C105H(1962)
   これが本物のハンターカブ!
 CT110(1993)
   タフで頼もしいトレッキングカブ
 Wave 125-i(2003)
   アセアンカブの最上級モデル
 DREAM 110(2011)
 BLADE(2011)
 Supra X 125 Helm in(2011)
   アセアンモデル3連発
 スーパーカブ 110&110 プロ(2009)
  すべてが平均以上、さすが世界のスーパーカブ
 スーパーカブ 50(2007)
  ある意味、スーパーカブの完成形
 1都2府16県を駆け巡ったクロスカブとピンキー大統領の愉快な夏休み!
  ALL SUMMER LONG

■スーパーカブ全史
 ゆるぎなき思想・進化し続ける思考
  1.1958~1966
  2.1968~1983
  3.1986~2002
  4.2007~2016
  5.リトルカブ

■SUPER CUB ADVERTISEMENT COLLECTION
  新聞・雑誌広告に見るスーパーカブの“作品”

◯熊本製作所でMADE IN JAPANのリトルカブの組み立てを見る
 「日本唯一世界随一」

◯いにしえのカタログで振り返るスーパーカブ
 「スーパーカブは時代を映す」

◯1993年第30回東京モーターショー
 「スーパーカブ35歳のバースデイプレゼント」

◯ホンダ “ワークス” が仕掛けた、スーパーカブの新しいかたち
 「カブラは若者に向けスーパーカブのトビラを開けた」

◯働くスーパーカブの代表選手
 「晴れても雨でも、そして雪の日にも毎日お手紙を届けてくれる真っ赤なスーパーカブ」

◯NEWスーパーカブ110を一手に生産する世界の工場、中国・新大州本田
 「逆転の発想でシェアを奪回!」

◯とにかく、スーパーカブが好きならココに集まれ!
 「カフェカブミーティング」

    —End—

わたし的には当時の新聞や雑誌の広告に何度見ても目を魅かれてしまいます。原寸大のコピーが入手できるのであれば相応の出費も惜しまないでしょう。

出版社のサイトに立ち読みのリンクがあります。
 モーターマガジン社/スーパーカブ大全

5月 072016
 

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今年で23回を迎えたホンダ100株会の秋ヶ瀬ミーティング。天候にも恵まれ楽しいイベントとなりました。

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例年通り秋ヶ瀬公園に集まり、まずは各人のバイクを囲んでのバイク談義。今回は40名近い方々にご参加いただき賑やかなミーティングとなりました。

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今回みなさんの目を引いたのは1台の汎用エンジン。昭和33年製ですのでスーパーカブの発売年です。汎用エンジンといってもホンダ製ですから4ストローク(サイドバルブ)で排気量は189cc。アルミを多用していますのでひとりでも持てるほど軽量でした。シュラウドもアルミのダイキャスト製で見た目も美しく仕上がっています。少々手間取りましたがエンジンも始動できトコトコと回っていました。

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バイク談義もひと段落したところでショートツーリングに出発。荒川のテストコース跡地に立ち寄り、本日のフォーラム会場となる和光市内の某公園に到着。まずは桜の木陰で昼食です。

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今回のゲストスピーカーは渥美實(あつみみのる)さん。御年78歳。本田浜松製作所に入社し、本田技術研究所に移って浅間火山レース等で活躍。キャブレターの開発に携わりC110 ,S360,T360等を担当。4輪ではCVCCエンジンのシビックの開発責任者となった後、1974年にキャブレター開発グループが本田気化器研究所として独立したのに伴って転籍し、社長も務められました。1988年には本田技術研究所の常務を経てショーワの副社長になられた後、1997年に引退されました。

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当日は浅間火山レースの話や本田宗一郎と開発の方針でやりあったエピソードなど、数々の興味深い話を聞かせていただきました。

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渥美さんのお話を堪能し、記念撮影で本日は終了です。みなさまお集まりいただきありがとうございました。次回もぜひご参加ください。

●当日撮影したその他の写真はこちらです→ googleフォト/スギヤマカブヒサ/20160507/
 ※ご参加いただいたみなさんからの写真の投稿やコメントの追加もできます。
 ※閲覧やダウンロードできない場合はご連絡ください。

PS:当日ご参加いただいた菱木哲哉さんのblogもぜひご覧ください。
  Blog:菱木哲哉のMike&Bike

3月 062016
 

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釣り道具ではありません。カメラを吊り下げて撮影するために作りました。以前からどの様な機材を作ろうか考えていたのですが、ビバホーム(ホームセンター)で1/4インチネジのアイボルトを見つけて一気に実現しました。このアイボルトを使えば、手持ちの機材を組み合わせるだけで形にできたからです。

1本の糸で吊り下げるとカメラが回転してしまいますので、リールには2本の糸を巻き、カメラ取付部分のヒートンに通して2本を結んであります。これですと2本の糸の長さにズレが生じても、カメラは常に(ほぼ)垂直を保ちます。

糸は細くて透明な釣り糸(テグス)が良いと思ったのですが、テグスは1本の繊維(モノフィラメント)のため、切れる時には一気に切れそうな気がしましたので、測量で使う坪糸という撚り糸にしました。

これで吊り下げるカメラは全天球撮影できるTHETA Sです。テスト撮影は構想段階から決めていた御茶ノ水の聖橋の上からです。カメラを垂らして電車を待っていると、通りがかりのおじさんから「何が釣れるの」と声を掛けられました。

お茶の水の聖箸の上からTHETAを吊り下げて撮影。 #theta360 – Spherical Image – RICOH THETA


こちらの方がきれいに見えます→theta360.com

実際に橋の上からTHETAを吊り下げますと「切れたら・・・」とドキドキします。「万が一」に備えてリールもう1本糸を巻き、安全対策をした方が良いと思いました。

また、今回の撮影ではWiFiの接続が頻繁に切れてしまい、何度も接続し直さなければなりませんでした。これはTHETA内部のアンテナ等の関係でしょうか。カメラの真下方向からの操作という想定しくい使い方ですからね。次回はカメラを正立させて吊り下げてみようと思います。

3月 012016
 

荻窪圭さんのblog「混沌の屋形風呂」で紹介されていたベルボンの自撮り棒[CVSS-6]を購入。THETAで使用すると角度調整のレバーが写り込んでしまうので、荻窪さんはレバーを削ったそうですが、レバーの取付方法を見ると小さなネジで軸に固定する構造です。このネジを緩めてレバーを外すと、レバーは軸に切られたセレーションにはめられています。これを『レバーを締めた時に下を向く位置』にはめ直せばレバーがほとんど写らない様にできます。レバーを固定しているネジを緩めるには2ミリの六角レンチが必要ですが、すこし大きな100円ショップなら入手できるでしょう。
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この自撮り棒をTHETA専用にするのであれば、角度の調整は不要ですので、レバーを外してしまっても良いでしょう。わたしはこの様に軸を普通のネジに換えてしまいました。これなら何も映り込まなくなります。
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2月 252016
 

24日に青山の本社で行われた、ホンダの八郷社長の記者会見で、電動二輪車のEV-CUB Conceptをベースに量産化したEV-CUBを、2年後をめどに、日本で発売すると発表。

Hondaのニュースリリース
2016年2月 社長会見 代表取締役社長 社長執行役員 八郷 隆弘 スピーチ骨子

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EV-Cub Concept

昨年のモーターショーでも、八郷社長は「発売を前提に開発しています」と発表していますで、今回の発表により市販化が確実になったといえるでしょう。

ところで、以前のエントリーでわたしは、Super Cub ConceptのデザインのEV-Cubがほしいと書きましたが、今回あらためて両者を見くらべてみました。

↓こちらが低燃費エンジンを搭載したSuper Cub Conceptです。
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こうして並べて見てみますと、両車のデザインはとても似ている事が分かります。フロント周りはハンドル、フロントフォーク、ホイール等はほぼ共通の様です。また、シートや荷台も同じモノの様です。

デザイン上のちがいは、フロントフェンダーからリアフェンダーにつながるラインが、EV-CUBの方はエッジを効かせてあるのに対し、Super Cubの方は丸みをもたせてある事でしょう。(エッジが効いている様に見えるのは色とライティングのせいで、両車は同じ形状の様にも見えます)20160301追記

なお、EV-CUBのリアホイールが片持ちで、エンジンやマフラーが見えないのは電動であるためですし、サイドカバーが無いのは始動用のバッテリーが無いためですので、機能に従ってデザインしたという事・・・

ですが・・・端正な印象のSuper Cub Conceptに対し、EV-CUBがチープに見えるのはわたしだけでしょうか。

この差はカラーリングにあるのでしょうか。マフラーやサイドカバーの有無でしょうか・・・Super Cub Conceptと見くらべていると、わたしにはEV-CUBがいわゆる「白物家電」に見えてしまうのです。白い部分が「ただのプラスチック製のカバー」にしか見えないのです。

これはわたしの様に「バイクは機能部品が見えている」のに慣れた目で見ているからなのだと思いますが、若い方はどの様に感じるのでしょう。両車とも同じようにカッコ良く見えるのでしょうか。

・・・2年後は「電動だから」ではなく、「カッコいいから」乗りたい「カッコいいから」ほしい、EV-Cubとなってデビューしていただきたいモノです。

追記:今回の記者会見の模様がYouTubeにUpされました。2016/02/25
https://www.youtube.com/watch?v=7CgFIy3wreI&feature=youtu.be

2月 072016
 

近ごろはあまり聞きませんが、患者の体内に手術道具を忘れて閉じ(縫合)してしまったなどという事故の話を聞いたことがあります。そこまでの事故ではありませんが、ウチのカブ(飼犬)は昨年、動物病院で鎮静剤を使った歯石除去手術を行ったのですが、翌日散歩中にしたウ○コから手術で使った綿(わた)が出てきた事がありました。

いずれも使った物を取り出し忘れた事によるものですが、機械の整備でも同様な事例が生じる事があります。そして、こうした事故をもっとも恐れているのが航空宇宙産業です。エンジンの整備で工具を中に置き忘れて事故を起こす・・・あってはならない事ですからね。

SnaponFOD

こうした事故をFOD(Foreign Object Damage):異物損傷と言い、その防止はあらゆる産業で不可欠ですが、FODへの対策はどの様な方法で行われているのでしょう。

こちらは以前に紹介したISS(国際宇宙ステーション)の工具箱です。

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www.flickr.com/photos/ISS Toolbox

航空宇宙産業ではこの様に、引き出しの中に工具の形状にカットしたスポンジやウレタンフォームを入れ、整備の終了時に戻し忘れが無いかを確認する事で、工具の戻し忘れを防止しています。

しかし、人の目視による確認作業ですから『絶対にミスが無い』とは言い切れません・・・という事への対策がSnap-onのLevel 5 ATC(Automated Tool Control)システムです。

Level5ATC

工具箱の中をカメラで監視し、すべての工具が揃った状態の画像と比較する事で、戻し忘れを防止するシステムです。何をどこに置いたかを登録する事で『何が戻されていないか』まで表示する事ができます。下はYouTubeの紹介映像です。

もちろんセキュリティ対策も兼ねており、ツールボックスはIDカードで開錠しますので『誰が使ったか』や『誰が何を戻し忘れたか』も分かる様になっています。

このSnap-on Level 5 ATCシステムのツールボックスが日本にも届きましたので、触ってみましたが、工具を取り出して引き出しを閉めると『Isuued One!』、工具を元に戻して引き出しを閉めると『Returned One!』とツールボックスがしゃべります。

はじめは面白がっていましたが、使っているうちにイラッとしてきました。機械に監視されている感があるのです。これは使用者が好みの声を選べる様になると解決するでしょうね。日本仕様は女優やアニメのキャラクターでしょう。

・・・と書きながら54歳のおっさんがはじめに思い浮かべたのは『うる星やつら』『ラムちゃん』でした。

RumChan

1月 272016
 

RICOHのTHETA(シータ)は全天球パノラマ撮影のできるカメラです。そのためTHETAを持って撮影すると盛大に手が写り込みます。

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それを防ぐための方法として、THETAにはWiFiによるリモート撮影機能があります。THETAを置いて離れた場所からWiFi接続したスマホ等で撮影すれば、手の映り込みを無くする事ができます。

しかし、WiFiでの撮影はスマホの用意とWiFiの接続設定という手間が掛かります。そのため、WiFiより手軽に撮影するために、機械式のケーブルレリーズを作りました。

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この突起に付けたヒモを引くと支点となる部分がしなり、シャッターボタンを押す方向に力が加わるのです。機構的にはベルクランクを利用したものと言えます。材料は厚さ0.3ミリの銅板で、突起の部分は2枚重ねてベースの部分に半田付けしてあります。

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当初は自撮り棒を伸ばした時の長さに合わせた釣り糸を付けて使用していました。使用しない時はケースに巻きつけていたのですが、巻いたり解いたりが面倒・・・そこで、いろいろと検討、物色してたどり着いたのがコードリールです。

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このコードリールには60センチほどのヒモが巻き込まれて自由に伸び縮みします。これを自撮り棒の手元に取り付け、コードリールのヒモをレリーズにつなげました。

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これによりケーブルレリーズのヒモの長さは、自撮り棒の伸び縮みに追従します。これでヒモを巻いたり解いたりする手間が省けますので、さらに手軽な撮影が可能になりました。

ヒモは引っ張っても良いですし、指で左右に振ってもシャッターが切れます。もちろんこの仕掛けも写真に写り込みますが、突起の高さは6ミリで厚さは0.6ミリほどですので、それほどは気になりません。まあ、指が写るよりもマシという事にさせてください。

ちなみに、すでにお気づきの方もいらっしゃると思いますが、この自撮り棒は折り畳み傘のシャフトです。市販の自撮り棒にはカメラの角度を変える機構が付いていますが、THETAで角度を付けて撮影すると自撮り棒が写ってしまうため、角度を付ける機構は不要なのです。

傘の先端にはカメラと同じ1/4インチ規格のネジが付いている事が多いので、不要な傘骨を取り外すだけでTHETA用の自撮り棒になります。市販の自撮り棒よりも軽くて良いですよ。

追記:わたしの作った機械式のケーブルレリーズは、小さくて単純な構造ですのでどなたでも作れると思いますが、材料の銅板を買っても使うのは2センチ四方くらいです。また、LEDの部分の穴開けには3ミリ径のパンチを使用したり、糸を通す穴には0.6ミリのドリルを使用しています。材料や道具を揃えるのが無駄と思う方にはキット化したものをお分けしますのでお問い合わせください。2016/1/28

追記:当初、機械式のケーブルレリーズとコードリールのヒモは釣り糸でつないでいましたが、伸びない方が良さそうなので使い古しのギターの弦に変えてみました。こちらの方が伸びない分ダイレクト感があります。2016/2/1

1月 052016
 

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【1ヶ月間カブで日本を大冒険!】
アメリカ人のネイサンさんは「スーパーカブ」が大好きで、6年前にアメリカで購入して以来、これまでに3台乗り継いできた。そして日本にも興味を持ち初来日。ネットで見つけていたバイクショップで新型の「スーパーカブ」をレンタルし30日かけて日本を旅する・・・という話で、今回は山梨から和歌山までの旅を追いかけた。

その後も追いかけるそうですので、興味のある方はチェックしてみてください。毎週月曜18時57分から放送されています。

Youは何しに日本へ?:テレビ東京

12月 262015
 

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「ばら・す」先日ホンダの広報の高山さんに教えていただいた番組です。だいぶ前にCSで放送されていた番組ですがDVD化されているとの事でしたので早速入手しました。

「ばら・す」は回ごとに、ばらし人と呼ばれる人を呼び、ある物の中身を見る番組である。ただ中身を見せるだけでなく、その部品の役割を説明するなど、構造面も重視している。

この番組にスーパーカブが登場=バラされたワケです。番組はタイトル通りスーパーカブを分解するのですが、教育番組的なメカニズムの説明や、街中で働く様子なども織り込まれていて、60分近い長さですが飽きさせません。すこし修正すれば教育テレビ(ETV)の番組としても通用するレベルです。実際、このシリーズの田植機をバラす回が全日本テレビ番組製作社連盟のATP賞優秀賞を受賞しています。

高山さんには番組製作の経緯や撮影時の裏話などもうかがいましたので、さらに楽しく観る事ができました。このDVDにはさきほど書きました田植機をバラす回も収録されていてこちらも面白かったです。(こちらの方がはじめて知る事や関心する事が多かった)おともだちにはお貸ししますのでどうぞ。

ばら・す@Wikipedia
ばら・す放送一覧@フジテレビ・ワンツーネクスト

10月 282015
 

東京モーターショー2015のホンダのコンセプトモデルでもうひとつ「ほしい」と思えるモノがありました。E500 Prototypeです。

e500prototype

1965(S40)年に発売された発電機、E300を模したデザインで、燃料キャップまで付いていますが、発電機ではなくポータブル電源です。デザインはE300ですが、サイズはホンダがソニーのマイクロテレビ用に開発したE40の様な小ささです。

1965e300
1965 E300 100V/300W 55.4cc


1964 E40 100V/40W 21.2cc

これは「屋外で電気を使いたいけれど、発電機は大げさだしうるさい」という方(わたし)の待っていたモノです。通常、車の中でバッテリー上がりを心配せずに電気を使うには、ディープサイクルバッテリーとアイソレーターを設置する必要がありますが、このE500はその代わりを果たしてくれそう。

ただ、出力端子が交流100ボルトとUSB(5V)というのは解せません。なぜ直流12ボルトが無いのでしょう。これがあった方が用途は広がると思いませんか?中身はリチウム電池でしょうから直流ですし・・・

そこで気になるのが充電です。充電は交流100ボルトからなのでしょうか、直流12ボルトはどうなのでしょう。ホンダの製品なのですから車で使う事も考慮してもらいたいものです。

あと、2017年に発売予定との事ですが、これを見て同じ様なモノを先に発売するメーカーが出て来る様な気がします。

・・・しかし蓄電機って何ともクラシカルな呼称ですよね。ポータブル電源やモバイルバッテリーではダメなのでしょうか。発電機を模して造られたから蓄電機なのかしら。

Link:東京モーターショー2015を彩るコンセプトモデルたち